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Mit dem Clubsport Formula V3 bringt Fanatec den Nachfolger zum Formula V2.5 auf den Markt. Und die Upgrades halten sich … ziemlich in Grenzen. Kann das Formula V3 dennoch gegen die Konkurrenz bestehen?
Die sehen ja gleich aus
Am grundsätzlichen Layout hat sich beim Sprung vom Fanatec Clubsport Formula V2.5 auf V3 kaum etwas getan. In diesem Fall ist das aber kein schwerwiegendes Problem, den das V2.5 zählt zu den besten Formel-Lenkrädern im Fanatec-Ökosystem. Elf Tasten zieren die Front des neuen Lenkers, auch an den drei mittigen Drehreglern hat sich wenig getan. Allerdings sind die zwei Daumen-Regler nun besser gerastet und auch klickbar. Die Griffe sind ebenfalls mit perforiertem Kunstleder überzogen, um maximalen Grip zu gewährleisten.
Auch die neun mittigen LEDs für die Drehzahl, sowie sechs seitlichen für Flaggen haben sich nicht verändert. Außerdem finden sich links und rechts der Mitte des Lenkers jeweils ein Sieben-Wege-Stick und ein Kippschalter. Auch auf der Rückseite hat sich wenig getan. Der standardmäßige QR2 ist verbaut und die Paddles klicken sich knackig bei einem kurzen Schaltweg. Leider sind aber auch wie beim Vorgänger nur zwei dieser Schaltwippen verbaut, zusätzliche sind als Advanced Paddle Module erhältlich.
Die kleinen, feinen Unterschiede
Dennoch besticht das Formula V3 mit wenigen, aber durchaus sinnvollen Verbesserungen. Das prominenteste Upgrade ist definitiv die Größe. Mit 29 Zentimetern ist das V3 zwei Zentimeter breiter als sein Vorgänger 2.5. Das klingt zwar nach wenig, ist aber im Sim-Racing ausschlaggebend, allein wegen dem verbesserten Hebelweg. An der Oberseite wird der Formel-Lenker durch ein größeres OLED-Display für Telemetriedaten aufgewertet.
Aber: nicht jedes Upgrade ist automatisch eine gigantische Verbesserung. So ist das Display zwar hilfreich für Telemetriedaten, die Nutzung ist aber eingeschränkt. Zwar bietet die Fanatec-App verschiedene Layouts, eine Anbindung an SimHub gibt es aber nicht. Des Weiteren sind die Daumdrehregler zwar griffiger als beim Vorgänger, aber schalten im Praxistest meist eine Stufe zu viel hoch.
Praxistest mit Gran Turismo 7
In der Praxis zeigen sich erneut Licht- und Schattenseiten. Da es sich hier um ein Lenkrad des Fanatec-Ökosystems handelt, bietet sich der Testlauf auf der Playstation 5 mit Gran Turismo 7 an. Leider werden hier die Limitationen deutlich, diese hängen aber mehr mit Gran Turismo zusammen, als mit dem Formula V3 selbst. Durch die vorgegebenen Tastenbelegungen haben die drei Drehregler sowie ein Sieben-Wege-Stick gar keine Funktion. Die Kippschalter übernehmen das Feintuning und die Daumendrehregler regulieren Bremsbalance und das Kraftstoffgemisch.
Bei PC-Simulatoren wie Assetto Corsa Evo oder Le Mans Ultimate sind die Tasten und Regler natürlich frei belegbar. Und sämtlicher negativer Punkte zum Trotz ist der Formula V3 ein sehr, sehr guter Lenker. Gerade der größere Durchmesser macht sich bemerkbar, die Verarbeitung ist hervorragend und die Haptik der Tasten hat eine entsprechende Wucht.
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Fanatec ClubSport Formula V3
Lenkrad
Lohnt sich das Formula V3?
Auch wenn hier viele Negativ-Punkte aufgelistet wurden, ist der neueste Lenker trotzdem überzeugend. Der Grundstein, den das Formula V2.5 gelegt hat, wurde hier sinnvoll erweitert. Allerdings wäre das ein oder andere neue Feature wirklich schön gewesen, so wirkt das Formula V3 eher wie ein “Formula V2.75”. Wer bereits mit Fanatec-Hardware ausgestattet ist, bekommt hier für 350 Euro ein 1A-Lenkrad.
Wer allerdings schon die Version 2.5 besitzt kann auch noch auf das nächste Lenkrad aus dem Hause Fanatec warten. Die Unterschiede sind nicht gravierend genug, um in diesem Fall einen Kauf zu rechtfertigen. Außerdem schläft die Konkurrenz nicht: Bei Moza ist für denselben Preis das Formel-Lenkrad KS Pro erhältlich. Dieses hat ebenfalls einen hohen Qualitätsstandard, ist aber zusätzlich mit einem Farbdisplay, hintergrundbeleuchteten Knöpfen und zwei Schaltwippen mehr ausgestattet.